Harley-Davidson tager ud af landevejen med Pan America

Amerikas ikoniske, halsbrækkende motorcykel har fået øjnene rettet mod en yngre, mere eventyrlysten målgruppe. Og det begynder med en ordentlig offroad-motorcykel.

Harley-Davidson Pan America

Selv om Harley-Davidson startede sit liv som et banebrydende motorcykelfirma, har Harley-Davidson været afhængig af loyale babyboomere og hipsters til at bære det gennem en tørke af innovation i de seneste år. Planen “More Roads to Harley-Davidson” har til formål at ændre alt dette.

En af de “veje”, som Harley forsøger at lokke nye kørere med, er den mindre befærdede vej. I 2020 planlægger Harley at introducere Pan America 1250 adventure touring-motorcyklen. Denne kraftige motorcykel er designet specielt til at konkurrere i segmentet for adventure-touring-motorcykler med stor slagvolumen og mod den nuværende konge, BMW R1200GS.

Harley har længe lavet store, komfortable touringmotorcykler. Kan det omsætte denne lange historie til en terrængående maskine, der kan klare sig i terræn? Det skal forsøges med udgivelsen af Pan America 1250 og derefter en lidt mindre 975-cc adventure bike i 2021.

Harley-Davidson Pan America

Få detaljer er blevet offentliggjort, men ud fra den enlige video og det foto, Harley-Davidson har offentliggjort, kan vi drage et par konklusioner. Pan America bliver en stor motorcykel. Vores bedste gæt er en tørvægt på mere end 500 pund. Jumbo benzintanke og brede, horisontale LED-forlygter dominerer designet i et samlet udseende, som vi bedst kan beskrive som “chunky”.

Pan America vil have en oprejst kørestilling og et bredt, komfortabelt sæde, der er velegnet til lange kilometer i sadlen. Dens store 1250-cc V-Twin-motor skulle være jævn og kraftfuld, og den vil sandsynligvis ikke lyde som nogen anden adventure-motorcykel på markedet. Men Harley er sikker på at tilføre sin karakteristiske brummen.

Brembo-bremser skulle kunne få denne tunge motorcykel til at standse hurtigt. En højdejusterbar forrude skulle også hjælpe med at reducere førerens træthed, når man knuser kilometer på motorvejen, samt justere ned af vejen for at sikre synlighed og sikkerhed i terræn.

Harley-Davidson off-road-koncept

Off-Road Harley

Pan America ser ud til at have styrken til en ordentlig off-road-rejse. Aggressive 50/50-dæk på wire spoke-hjul er det, en stor motorcykel har brug for uden for asfalten, og denne motorcykel har dem. En stor skidplade til beskyttelse af V-Twin-motoren, håndbeskyttere og en høj udstødning antyder alle denne maskines offroad-egenskaber.

Hvis den hoppende testkører i videoen er nogen indikation, skulle Pan America have en offroad-affjedring, der kan klare de fleste terræner. Jeg er spændt på at få fingrene i en og se, hvad dette store bæst vil gøre i luften og ved landing.

Mens Pan America vil være i stand til at køre offroad, sandsynligvis på samme måde som BMW R1200GS, vil den sandsynligvis mest se mest Starbucks-kørsler og landevejskørsel på tværs af landeveje. De integrerede blinklys i håndbeskytterne er med til at antyde denne vejfordeling. Og de vil være dyre at udskifte, når du støder dem ind i et træ på en sti eller taber cyklen, mens du kører over sten.

Harleys andre veje

Ud over offroad-klare eventyrere har Harley planer om at tiltrække over 2 millioner nye kørere på verdensplan til mærket inden 2027. Ifølge en pressemeddelelse er strategien at bringe mere end 100 nye Harley-motorcykler på markedet fra nu af til da. En stor del af denne strategi er at udvide den internationale forretning, idet man sigter mod at skabe et internationalt salg, der udgør 50 procent af den årlige volumen.

Pressemeddelelsen viste også, at Harley vil forsøge at appellere til sin kernegruppe af kørere med flere store sports- og touringmotorcykler. Planerne omfatter bl.a. at forsøge sig på markederne for gadebikes og adventure touring. Og fremstødet vil også ramme en bred vifte af elektriske motorcykler.

I 2019 vil den første elektriske motorcykel være en oprejst nøgen stil “no-clutch, ‘twist and go'” street bike kaldet LiveWire. Der er mange virksomheder, der angriber dette område lige nu. Så Harley vil bruge sin arv og produktionskapacitet til at etablere sig som “førende inden for elektrificering af sporten.”

Det er kun tiden, der vil vise, om Harley-Davidson kan ryste sit image som gammel kending af en rockergruppe af sig og skabe dygtige præstationsmotorcykler inden for et bredt spektrum af kategorier. Jeg ser frem til at se motorcyklerne på vejene og, måske endnu vigtigere, hvad Harleys konkurrenter skaber som svar.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.