Harley-Davidson geht mit der Pan America ins Gelände

Amerikas kultiges, röhrendes Straßenmotorrad hat ein Auge auf eine jüngere, abenteuerlustige Zielgruppe geworfen. Und das beginnt mit einem richtigen Geländemotorrad.

Harley-Davidson Pan America

Trotz seiner Anfänge als innovatives Motorradunternehmen hat sich Harley-Davidson in den letzten Jahren auf die treuen Babyboomer und Hipster verlassen, um eine Innovationsdürre zu überstehen. Der Plan „More Roads to Harley-Davidson“ soll das ändern.

Eine der „Straßen“, mit denen Harley neue Fahrer anlocken will, ist die weniger befahrene Straße. Im Jahr 2020 plant Harley die Einführung des Abenteuer-Touring-Motorrads Pan America 1250. Dieses wuchtig aussehende Motorrad wurde speziell entwickelt, um im Segment der Abenteuertouren mit großem Hubraum zu konkurrieren und gegen den derzeitigen König, die BMW R1200GS, anzutreten.

Harley hat lange Zeit große, komfortable Tourenmotorräder gebaut. Kann das Unternehmen diese lange Geschichte in eine geländetaugliche Maschine umsetzen? Das Unternehmen will es mit der Pan America 1250 und einem etwas kleineren 975-ccm-Abenteuermotorrad bis 2021 versuchen.

Harley-Davidson Pan America

Wenige Details wurden veröffentlicht, aber aus dem einzigen Video und dem Foto, das Harley-Davidson veröffentlicht hat, können wir ein paar Schlüsse ziehen. Die Pan America wird ein großes Motorrad sein. Wir gehen von einem Trockengewicht von über 500 Pfund aus. Riesige Benzintanks und breite, horizontale LED-Scheinwerfer dominieren das Design in einem Gesamtbild, das wir am besten als „klobig“ beschreiben können.

Die Pan America wird eine aufrechte Sitzposition und einen breiten, bequemen Sitz haben, der sich gut für lange Kilometer im Sattel eignet. Ihr großer 1250-ccm-V-Twin-Motor sollte laufruhig und kraftvoll sein, und sie wird wahrscheinlich nicht wie jedes andere Adventure-Motorrad auf dem Markt klingen. Aber Harley wird sicher sein charakteristisches Knurren einbringen.

Brembo-Bremsen sollten dieses schwere Motorrad schnell zum Stehen bringen. Eine höhenverstellbare Windschutzscheibe sollte auch dazu beitragen, die Ermüdung des Fahrers zu verringern, wenn er auf der Autobahn Kilometer sammelt, und sie lässt sich für die Sicht im Gelände und die Sicherheit nach unten verstellen.

Harley-Davidson Off-Road-Konzept

Off-Road Harley

Die Pan America sieht aus, als hätte sie das Zeug für einen richtigen Off-Road-Einsatz. Aggressive 50/50-Reifen auf Drahtspeichenrädern sind das, was ein großes Motorrad abseits des Asphalts braucht, und dieses Motorrad hat sie. Ein großer Unterfahrschutz zum Schutz des V-Twin-Motors, Handprotektoren und ein hoher Auspuff deuten auf die Geländetauglichkeit dieser Maschine hin.

Wenn der springende Testfahrer im Video ein Indiz dafür ist, sollte die Pan America über eine Offroad-Federung verfügen, die das meiste Terrain bewältigen kann. Ich bin gespannt darauf, eine in die Finger zu bekommen und zu sehen, wie sich dieses große Tier in der Luft und bei der Landung verhält.

Während die Pan America offroad-fähig sein wird, wahrscheinlich in ähnlicher Weise wie die BMW R1200GS, wird sie höchstwahrscheinlich hauptsächlich auf Starbucks-Pisten und querfeldein auf der Autobahn unterwegs sein. Die integrierten Blinker in den Handprotektoren weisen auf diese Ausrichtung hin. Und die werden teuer zu ersetzen sein, wenn man sie auf einem Trail gegen einen Baum stößt oder das Motorrad beim Überfahren von Felsen fallen lässt.

Harleys andere Wege

Neben geländegängigen Abenteurern plant Harley, bis 2027 weltweit über 2 Millionen neue Fahrer für die Marke zu gewinnen. Laut einer Pressemitteilung sieht die Strategie vor, bis dahin mehr als 100 neue Harley-Motorräder auf den Markt zu bringen. Ein wichtiger Teil dieser Strategie ist die Ausweitung des internationalen Geschäfts mit dem Ziel, 50 Prozent des jährlichen Umsatzes im Ausland zu erzielen.

Die Pressemitteilung zeigt auch, dass Harley versuchen wird, seine Kernfahrer mit mehr großen Sport- und Tourenmotorrädern anzusprechen. Geplant ist auch ein Vorstoß in den Markt für Straßenmotorräder und Adventure-Touren. Und der Vorstoß wird auch eine breite Palette von Elektromotorrädern betreffen.

Im Jahr 2019 wird das erste Elektromotorrad ein aufrechtes Straßenmotorrad im Naked-Style ohne Kupplung mit dem Namen LiveWire sein. Es gibt derzeit viele Unternehmen, die sich in diesem Bereich engagieren. Harley wird also sein Erbe und seine Produktionskapazitäten nutzen, um sich als „Marktführer bei der Elektrifizierung des Motorradsports“ zu etablieren.

Es wird sich zeigen, ob Harley-Davidson sein altes Biker-Gang-Image abschütteln und leistungsfähige Motorräder für ein breites Spektrum von Kategorien entwickeln kann. Ich freue mich darauf, die Motorräder auf der Straße zu sehen und, was vielleicht noch wichtiger ist, was die Konkurrenz von Harley als Antwort darauf kreiert.

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