A Harley-Davidson Off Roadra készül a Pan Americával

Amerika ikonikus, torkos utcai motorkerékpárja egy fiatalabb, kalandvágyó demográfiára vetett szemet. És ez egy megfelelő off-road motorral kezdődik.

Harley-Davidson Pan America

A Harley-Davidson annak ellenére, hogy élvonalbeli motorkerékpár-gyártóként indult, az elmúlt években a hűséges baby boomerekre és a hipszterekre támaszkodva vitte át az innováció szárazságán. A “Több út a Harley-Davidsonhoz” terv célja, hogy mindez megváltozzon.

A Harley az egyik “út”, amellyel az új motorosokat próbálja elcsábítani, a kevésbé járt út. A Harley 2020-ban tervezi bemutatni a Pan America 1250 kalandtúramotoros motorkerékpárt. Ezt a vaskos megjelenésű motorkerékpárt kifejezetten arra tervezték, hogy versenyezzen a nagy lökettérfogatú kalandtúramotorok szegmensében és a jelenlegi király, a BMW R1200GS ellen.

A Harley már régóta készít nagy, kényelmes túramotorokat. Át tudja-e ültetni ezt a hosszú múltat egy terepjáró-képes gépbe? A Pan America 1250-es kiadásával, majd 2021-re egy valamivel kisebb, 975 köbcentis kalandmotorral akarja megpróbálni.

Harley-Davidson Pan America

Még kevés részletet hoztak nyilvánosságra, de a Harley-Davidson által kiadott magányos videóból és fotóból néhány következtetést levonhatunk. A Pan America egy nagy motorkerékpár lesz. Legjobb tippünk a több mint 500 kilós száraz tömeg. Az óriási benzintartályok és a széles, vízszintes LED-es fényszórók uralják a dizájnt, az összképet pedig leginkább “vaskosnak” nevezhetjük.

A Pan America függőleges üléspozícióval és széles, kényelmes üléssel rendelkezik majd, amely jól használható a hosszú kilométerekhez a nyeregben. A nagy, 1250 köbcentiméteres V-Twin motorjának simának és erősnek kell lennie, és valószínűleg nem fog úgy szólni, mint bármelyik másik kalandmotor a piacon. De a Harley biztosan beleviszi a jellegzetes morgását.

A Brembo fékek gyorsan megállítják ezt a nehéz motort. Az állítható magasságú szélvédőnek szintén segítenie kell csökkenteni a motoros fáradtságát az országúti kilométerek zúzásakor, valamint a terepen való láthatóság és biztonság érdekében lefelé kell állítani az útból.

Harley-Davidson off-road koncepció

Off-Road Harley

A Pan America valóban úgy tűnik, hogy rendelkezik a megfelelő terepjáró képességekkel. A drót küllős kerekekre tekert agresszív 50/50-es gumiabroncsok az, amire egy nagymotornak szüksége van az aszfalton kívül, és ez a motor rendelkezik velük. A V-Twin motor védelmét szolgáló nagy csúszásgátló lemez, a kézvédők és a magasan elhelyezett kipufogó mind a gép terepjáró képességére utalnak.

Ha a videón látható ugró tesztpilóta bármi jelzést ad, a Pan America olyan terepjáró felfüggesztéssel rendelkezik, amely a legtöbb terepen megállja a helyét. Alig várom, hogy a kezembe vehessek egyet, és megnézzem, mit fog tenni ez a nagy fenevad a levegőben és a leszálláskor.

Míg a Pan America képes lesz a terepre, valószínűleg a BMW R1200GS-hez hasonlóan, valószínűleg leginkább Starbucks futamokat és országúti terepjárást fog látni. A kézvédőkbe integrált irányjelzők segítenek utalni erre a közúti elfogultságra. Ezeket pedig drága lesz kicserélni, ha egy ösvényen fának ütközik, vagy sziklákon való átkelés közben leejti a motort.

Harley egyéb útjai

A Harley a terepjáró kalandorok mellett azt tervezi, hogy 2027-ig világszerte több mint 2 millió új motorost vonz a márkához. Stratégiája a sajtóközlemény szerint az, hogy addig több mint 100 új Harley motorkerékpárt dob piacra. Ennek a stratégiának nagy része a nemzetközi üzletág bővítése, amelynek célja, hogy a nemzetközi eladások az éves forgalom 50 százalékát tegyék ki.

A sajtóközleményből az is kiderült, hogy a Harley több nagy sport- és túramotorral próbálja majd megszólítani az alapvető motoros csoportját. Tervei között szerepel az utcai motorkerékpárok és a kalandtúrázók piacán való próbálkozás. És a nyomulás az elektromos motorkerékpárok széles skáláját is érinteni fogja.

2019-ben az első elektromos motorkerékpár egy felálló naked stílusú “kuplung nélküli, ‘twist and go'” utcai motor lesz, a LiveWire. Jelenleg rengeteg cég támadja ezt a területet. A Harley tehát felhasználja örökségét és gyártási képességeit, hogy “vezető szerepet töltsön be a sport villamosításában.”

Az idő fogja megmutatni, hogy a Harley-Davidson le tudja-e rázni magáról a régi srácok, motoros bandák imázsát, és képes-e a kategóriák széles skáláján képes teljesítménymotorkerékpárokat létrehozni. Alig várom, hogy lássam a motorokat az utakon, és ami talán még fontosabb, hogy a Harley konkurenciája mit alkot válaszul.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.