Harley-Davidson ger sig ut på vägarna med Pan America

Amerikas ikoniska, halsbrytande gatumotorcykel har fått upp ögonen för en yngre, mer äventyrslysten målgrupp. Och det börjar med en riktig terrängmotorcykel.

Harley-Davidson Pan America

Trots att Harley-Davidson startade sitt liv som ett banbrytande motorcykelföretag har företaget förlitat sig på lojala baby boomers och hipsters för att bära det genom en torka av innovation under de senaste åren. Planen ”More Roads to Harley-Davidson” syftar till att ändra på detta.

En av de ”vägar” som Harley försöker locka nya förare med är den mindre trafikerade vägen. År 2020 planerar Harley att lansera äventyrsresemotorcykeln Pan America 1250. Denna rejäla motorcykel är utformad speciellt för att konkurrera i segmentet för äventyrsturer med stor cylindervolym och mot den nuvarande kungen, BMW R1200GS.

Harley har tillverkat stora, bekväma touringmotorcyklar under en lång tid. Kan de översätta denna långa historia till en terrängkapabel maskin? Man vill försöka med lanseringen av Pan America 1250 och sedan en något mindre äventyrscykel på 975 cc år 2021.

Harley-Davidson Pan America

Få detaljer har släppts, men från den ensamma video och det foto som Harley-Davidson släppte kan vi dra några slutsatser. Pan America kommer att bli en stor motorcykel. Vår bästa gissning är en torrvikt på över 500 pund. Jumbo bensintankar och breda, horisontella LED-strålkastare dominerar designen i ett övergripande utseende som vi bäst kan beskriva som ”grov”.

Pan America kommer att ha en upprätt körställning och ett brett, bekvämt säte, väl lämpat för långa mil i sadeln. Den stora V-Twin-motorn på 1250 cc bör vara mjuk och kraftfull, och den kommer förmodligen inte att låta som någon annan äventyrsmotorcykel på marknaden. Men Harley kommer garanterat att ge sitt karakteristiska brummande.

Brembo-bromsar bör få den här tunga motorcykeln att stanna snabbt. En höj- och sänkbar vindruta bör också bidra till att minska förarens trötthet när man krossar motorvägsmiljoner samt justera ner ur vägen för sikt och säkerhet i terräng.

Harley-Davidson off-road concept

Off-Road Harley

Pan America ser ut att ha käpparna för ordentliga off-road-resor. Aggressiva 50/50-däck på hjul med trådspik är vad en stor motorcykel behöver utanför asfalten, och den här motorcykeln har dem. En stor skidplatta för att skydda V-Twin-motorn, handskydd och ett högt avgasrör antyder alla den här maskinens terrängförmåga.

Om den hoppande testföraren i videon är någon indikation bör Pan America ha en terrängfjädring som klarar av att ta sig an de flesta terränger. Jag är ivrig att få mina händer på en och se vad det här stora odjuret kommer att göra i luften och vid landning.

Men även om Pan America kommer att vara terrängduglig, förmodligen på ett liknande sätt som BMW R1200GS, kommer den troligen att få se mestadels Starbucks körningar och landsvägsresor över land. De integrerade blinkers i handskydden hjälper till att antyda denna väginriktning. Och de kommer att bli dyra att ersätta när du stöter in i ett träd på en stig eller tappar cykeln när du åker över stenar.

Harley’s Other Roads

Förutom terrängfärdiga äventyrare planerar Harley att locka över 2 miljoner nya förare över hela världen till märket fram till 2027. Enligt ett pressmeddelande är strategin att ta fram mer än 100 nya Harley-motorcyklar på marknaden fram till dess. En stor del av den strategin är att utöka sin internationella verksamhet, med målet att skapa en internationell försäljning som uppgår till 50 procent av den årliga volymen.

Pressmeddelandet visade också att Harley kommer att försöka tilltala sin kärngrupp av förare med fler stora sport- och touringmotorcyklar. I planerna ingår även att försöka sig på marknaderna för gatumotorcyklar och äventyrsturer. Och satsningen kommer också att träffa ett brett utbud av elmotorcyklar.

Under 2019 kommer den första elmotorcykeln att vara en upprättstående naken stil ”no-clutch, ’twist and go'” gatumotorcykel kallad LiveWire. Det finns många företag som attackerar det här området just nu. Så Harley kommer att använda sitt arv och sin produktionskapacitet för att etablera sig som ”ledare för elektrifiering av sporten.”

Det är bara tiden som får utvisa om Harley-Davidson kan skaka av sig sin image av gammalt mc-gäng och skapa kapabla prestandamotorcyklar inom ett brett spektrum av kategorier. Jag ser fram emot att se motorcyklarna på vägen och, kanske ännu viktigare, vad Harleys konkurrenter skapar som svar.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.